Kia stonic 1.4 lastik hava basıncı kaç olmalı

bu arabanın önüne ne kadar uydurma veya küçültme etiketi yapıştırırsan yapıştır sonuna “suv” diye eklemek saçmalıktır.
uzun zamandır moov’da görüp merak ediyordum. geçen gün “acaba yanlış araba mı bu” diye düşünerek kullandım.
klasik bir b segmentinden tek farkı belki 3cm uzun olmasıdır.
1 sene 2015 kasa rio kullanmış biri olarak dönemin en genişi ve en harika iç tasarım b segmenti olduğunu düşünürdüm. stonic hayal kırıklığı oldu resmen. laboratuvar köpekleri gibi olmuş, ne olduğu belli değil.
sahibinden’de model olarak bulamayınca da kafayı yedim. sonra arazi aracı bölümüne bakmak aklıma geldi, gül gül öldüm.

ülkemizde ve avrupa da çılgınlık haline gelen crossover araçların yeni bir versiyonu.
aracı suv olarak veya suv b olarak değerlendirmek yanlış olur, kesinlikle suv detayları verilen bir hatcback..
iç mekan hemen hemen tamamı sert plastik, özelliklerindeki standart olarak sunulan donanımlar güzel, sürüş konforu sizi tatmin edebilir fakat performans beklemeyin 1.4 mpı 100 hp motordan performans beklemek olmaz.
fiyat performans açısından, günümüz koşullarındaki crossover çılgınlığı ve 2. el araçların fiyatları göz önüne alındığında 4 kişilik bir aile için ideal.
kia'nın yeni amblemi de güzel bir hava katmış.

insanların araçtan ne beklediğine göre değerlendirmesi değişebilen b sınıfı suv ya da crossover.

geçtiğimiz sene ikinci el araçlara param yetmeyince şans eseri uğradığım bir kia bayisinde aracı satın aldım. renk ya da donanım seçme şansım zaten hiç olmadı. dün elimize 3 tane araç geldi, bir tane 1.4 mpi otomatik vites cool paket kaldı isterseniz dediler. aracıma da iyi para verilince aldım. 5000 km'dir de kullanmaktayım. bu nedenle birkaç değerlendirme yapmayı kendimde hak biliyorum.

eksileri;
-iç malzemesi kalitesiz. elinizi attığınız her yer sert plastik. ancak bu konuya fiyat açısından bakmak gerek. çünkü t-roc gibi pahalı bir aracın da içi sert plastik.
-bagajı çocuklu aileler için bence küçük. 390 lt bazen sorun olabilir.
-1.4 lt motoru bazı yokuşlarda biraz fazla bağırıyor.
-şehir içi yakıt tüketimi özellikle kışın can sıkıcı olabilir. ancak bunun için tam yorum yapmam doğru olmaz. çünkü kışın aracı kullandığımda motoru yeni olduğu için biraz fazla yakması anlaşılacak bir durum.

artılarına gelecek olursak;
-hala en düşük ötv diliminde kalan tek b sınıfı suv araç.
-en boş paketi bile bence temel olarak yeterince dolu. dünyalarca para verip alabildiğiniz apple car play (kablosuz) /android auto baz modelde bile mevcut.
-daha dün 830 km yol yaptım ve 10 saatlik yolu 12 saatte gelebildim. trafik oldukça yoğundu yani. buna rağmen 100km/5.7lt gibi makul bir yakıt harcadım. şehir içinde de ortalama 8-8.5 lt civarında yakıyorum. sürüş stilinize göre yakıtı iyi diyebilirim.
-ses sistemi sınıfına göre hiç fena değil.
-ses yalıtımı tatmin edici seviyede. rüzgar sesini içeri çok almıyor. ama dediğim gibi bazı yokuşlarda 1.4 lt motoru kulağınızı tırmalayabilir.
-süspansiyonları hiç fena değil. uzun yolda araç sizi yormuyor.
-yol tutuşu da yerden yüksek bir araç için tatminkar seviyelerde. ancak sınırlarda kullanmadım arabayı. sonuçta ne gerek var?

şimdilik aklıma gelenler bunlar. tabii biz de isterdik bu birimdeki paralara porche'lara binelim ama maalesef. herkese kazasız belasız, keyifli sürüşler dilerim.

güzel araçtır. ( 2021 model 1.4 cool at - 100ps - 133nm - 6 ileri tork konvertörlü tam otomatik şanzıman)

araçta ön-arka park sensoru, harekete duyarlı kılavuz çizgili ve geri vitesten çıktığında bile 4-5 saniye arka kamerayı kapatmama özelliğine sahip geri görüş kamerası, far sensoru, lastik basınç uyarı sistemi gibi sınıfından beklenmeyecek özellikler var.

kullanılan 8" multimedia sistemi ise 10 üzerinden 10 puan. bu segmentte ve bu donanım seviyesinde apple carplay ve android auto destekli, kablosuz telefon yansıtma gibi özellikleri olan bir cihaz mümkün değil. özellikle radyosunu ayarlamak ve kullanmak çok basit ve keyifli. radyo sinyal ve ses kalitesi de epey üst seviyede

**multimedia, kamera ve ses sistemi editi : ses sistemi 6 hoparlöre sahip, önde 2 hoparlör+2 tweeter (ayna) arkada 2 hoparlör. aracı aldığınızda arka hoparlör yok sanıyorsunuz çünkü sesleri ön takımlara göre zayıf. ayar bölümünden arka hoparlörleri yükseltince tam randıman alabiliyorsunuz. ses kalitesi ve basslar çok iyi, ses yüksekliği fena değil, daha yüksek olabilirdi fakat kalite korunmuş. multimedia ekranını 2 parçaya bölüp düzenleyebiliyorsunuz. ** arka kamera : açısı geniş, güzel ve harekete duyarlı kılavuz çizgileri iyi çalışıyor, kamera biraz bulanık. açısı güzel ama daha yüksek bir netlik beklerdim. **ön ve arka park sensörleri : çok iyi çalışıyorlar, sesler rahatsız edici değil, yol bilgisayarında yaklaşmaları güzel gösteriyor ve tutarlı bir mesafe anlayışı var

evet çok yakıyor, sakin kullanımda trafikte fabrika verisi olan 7.8lt/100km skoru yakaladım fakat uğraşarak yakaladım. dikkat etmeden sürerseniz trafikte 9-10lt, akıcı yolda 7-8lt arası ve uzun yolda 5-6lt (110-130km/saat ile) yakacaktır.

**yakıt editi : araç ile 1400km yol yaptım. tüm zamanlar ortalaması 7.6lt/100km.. bu değeri yakalamak için çok sakin kullanmanız gerekiyor. araç tam otomatik olduğu için şanzıman hissiyatı yine tam otomatik bir model olan cvt şanzımana benziyor. aracı devamlı gazla kullanmamak ve sık sık süzülmesini sağlamak amacıyla gazdan ayak çekerek kullanmak gerekiyor. bu şekilde hem az yakıyor hem de epey konforlu oluyor.
*özellikle vites atacağını hissettiğinizde ayağınızı gazdan çekip (sanki manuel araçmış gibi) yeni büyük vitesle 1-2 saniye bile süzülmesine izin vererek kullanırsanız yakıt tasarrufu gözle görülür hale geliyor. *araçlar vites attığında büyük vitese geçer, devir düşer ve tork/beygir de düşer. bu esnada devamlı gaz vererek sürerseniz mutlaka daha fazla yakarsınız. bu tüm araçlar için geçerli

*son yakıt edit 3750km* araçta 7,4lt/100km ortalamasını tutturdum ve bu şekilde devam ediyor. istanbul bakırköy-üsküdar git gel yapıyorum. genelde 30km yol benim sürdüğüm saatlerde 45-50 dakika civarında sürüyor. toplamda 5 dakika ışıkta bekliyorum, 10-15 dakika da trafik sıkışıklığı (dur-kalk) yaşanıyor. bu şekilde fabrika verisi olan 7,8 lt nin altında olan 7,4 lt ile kullanıyorum.

direksiyon çok güzel, beklemezdim bu kadar iyi kalite bir direksiyon.
direksiyonun üzeri tuş-düğme dolu fakat yine de fazla kabalaştırmadan tamamlamayı başarmışlar

sürüşü güzel, ön ve arka görüş açılarını beğendim. kapıları epey ağır, sanki uzakdoğu arabası değil gibi hissettiriyor. iç malzemesi sert plastik fakat gayet şık. seçtikleri sert plastik dokununca yumuşak gibi hissettiren, ancak bastırdığınızda sert olduğunu anlayacağınız cinsten özellikle seçilmiş.

kliması manuel fakat çok kuvvetli (eylül ayında denedim, haziran'da işler değişebilir)
frenler güzel, jantlar 15 değil 16 olsalardı daha iyi olurdu ama görüntü olarak 15 jant yakışıyor.

araçta stepne yok. tamir kiti var (bence negatif)
fakat dua ki stepnenin yeri hazır. bu lpg kullanmak isteyenler için de avantaj olacaktır.

**lastik editi : aracın üzerinde gelen lastikler orta kalite 6/10 puan veririm. bana göre daha önemli olan negatif nokta lastiklerin ölçüleri. bu araç için 185mm taban genişliğini ben az buldum. 15 jant olsa da bu araç bence 195/65/r15 olmalıydı. uzun yolda 120 üzerindeki hızlarda araç dolaşıp hoplayıp zıplamaya pek uygun. yere daha iyi oturmasını isterdim. çok hafif bir araba olmadığı halde bu duyguyu hissettirmesinden ötürü ben sorunu lastik ölçülerine bağladım.

yol bilgisayarı istediğiniz her bilgiyi veriyor, beğendim. gaz pedalına basışınızla değişen ekonomi çubuğuna kadar düşünmüşler.
**yol bilgisayarı editi : araç yol bilgisayarında silecek suyu uyarısı vererek ve seçtiğiniz silecek kademelerini ekranda göstererek yine kendini aşmış ve bırakın c segmentini donanım olarak d segmentine göz kırpmıştır.

**motor şanzıman editi: motor şanzıman ikilisini beğendim. "fazla bağırıyor" diye şikayet edenleri anlıyorum fakat araç atmosferik bir araç yani turbo araç gibi gücünü düşük devirlerde almıyor. şanzıman da buna göre davranıyor elbette. 1den2ye çabuk geçerken 2-3 ve 3-4 değişimlerinde araç devir yükseltmeden vites atmıyor. eğim sensörü vites atarken devrede olduğu için yukarı eğimli yollarda araç daha geç vites atıyor böylece bu eğimin ihtiyacı olan tork uretilmiş oluyor.4-5 ve 5-6 vitesler yine 1-2 gibi hızlı ve rahat. aracı manuel modda kullanınca işler değişiyor. bu sefer hızlı vites atmanız için ok işaretiyle sizi uyarıyor. bu aracın hızlı hızlı vites atıp yüksek beygirleri düşük devirlerde yakalaması için turbo olması gerekiyor. ne yazık ki değil.

**fren editi : 2000km sürüş sonrasında frenleri epey beğendiğimi söyleyebilirim, zınk şeklinde duruyor araç. abs'nin devreye girmesi de çok başarılı ayarlanmış, genelde 15jant b segmenti araçlarda ota boka devreye giren abs bu araçta farklı hissettiriyor. hız tümseklerinde lastikler yere fazla değmiyorken bile siz pedala asılmadıysanız abs devreye girmiyor. ben bunu güvenli buluyorum. tartışılır elbette. fren konusunda stonic aracı çok başarılı buldum

ışıkları başarılı. gündüz farı led değil ama güzel bir çözüm. sis farları küçük ama etkili. far sensörü ve follow-me home özellikleri mevcut

park ederken vites kolunu d'den r'ye ve tam tersine aldığınız durumlarda değişiklikten sonraki ilk hareketinizi gaz pedalı ile değil de sadece frenden ayağınızı çekerek yaparsanız araç daha sarsıntısız geçişler sunuyor. değişiklik sonrası ilk manevra gaz pedalı ile yapılınca bir öne-geriye atılma söz konusu. bu sanırım şanzımanın doğası ile alakalı.

aracın kasası derli toplu, geometrisi düzgün. dar yerlerden geçerken hiç sorun-sürpriz yaşamadım. aracın arka diz mesafesi kötü. ben 188cm boyundayım ve kendime göre ayarlayıp oturunca arkama bir yetişkinin oturması zor oluyor. 160cmden uzun kişilerin benim örnekte benim arkamda oturmamaları gerekiyor. diz mesafesi kötü de olsa araç ferah. genişliği ve camların görüş açılarından dolayı bir basıklık duygusu ve darlık hissi hiçbir şekilde yok.

**iç mekan editi : aracın koltukları güzel görünüyor fakat max. 250-300km yolculuklar için planlandığı çok belli. bu araçta 1 tık daha kaliteli koltuk isterdim. aracın diğer donanımları o kadar güzel ki, normal bir b segmenti araç koltuk takımı olunca göze batıyor. sanırım zaten kötü olan diz mesafesini daha da kısaltmamak için ince ve zayıf süngerli koltuklar seçilmiş.

**iç mekan editi2 : aracın sürücü kol dayaması var ve deri kaplama yumuşak malzemeden. direksiyon ve vites kolu da yüksek kalite deri kaplama. aracın içindeki sert plastiği mecbur olmadıkça hissetmiyorsunuz. en çok dokunduğunuz yerler deri ve yumuşak malzeme.

araçta hem önde hem de arkada tavan lambası var. önde 2 adet arkada 1 . aracın sürücü ve ön yolcu güneşliklerinin 2sinde de ışıklı ayna mevcut. ön tarafta gözlük saklama bölümü ön tavan lambalarının arasına koyulmuş. gayet başarılı. bu açıdan c segmenti özelliklerine sahip. araçta arka koltuklara hitaben bir usb soketi var (arka havalandırma yok ama o bölümde 1 usb soketi mevcut)

raporum bu kadar. kullandıkça değişen konuları editleyeceğim.

1.0 motorlusunu kullanan suserlardan yorum beklediğim araçtır.

bu ara antalya trafiginde ciddi manada mantar gibi cogalan ve cogu kiralik olmayan hususi araçlardır, bedava mi dagitiyorlar bunları ?

fiyatı 300 bin liranın altında olan nadir b-suv'lardan biri olduğu için satışlarının artmış olması normaldir. ötv dilimi farkı nedeniyle rakipleriyle arasında 70-100 bin lira civarı fark var. bir de böyle dacia var ama o günümüzün tofaş'ı olarak kabul edildiği için şehirli orta sınıfta çok rağbet görmüyor.

son ötv güncellemesinde ford puma'nın fiyatı 260 binlere indi, ama şimdi baktım otomatik vitesli sürümü 330 bine fırlamış. 1 ay falan durdu herhalde o fiyatta. 260'larda kalsa onun da satışları bayağı artabilirdi ama kur bu kadar artınca demek ki kurtarmıyor.

1.0 motoru 1.4 motorundan neredeyse yarı yarıya az yaktığından dolayı tercih edilen araba. az yakması önemliyse, fiyatı uygun olsun biraz da suv tipi dursun isteniyorsa tercih edilebilecek bir araba. fakat cool'ları ciddi manada boş.

bugün kullandım. virajlarda güven vermedi.

yüksek olmasına rağmen konforlu değil diyen mi dersin, ortalama bir sürüş yapmadan çok yakıyor diyen mi dersin uzmanların yazdığı başlık olmuş*

yaklaşık 1 aydın kullandığım 1.2 motor versiyonlu araba.
kendimce değerlendirmem:

-suv olarak değerlendirmek gerekirse araba gayet konforlu. çukurlarda vs kesinlikle üzmüyor. ama bir mercedes konforu da beklemeyin yani.

-araç benzer fiyattaki arabalara göre çok dolu. en boş paketini kullanmama rağmen gayet güzel multimedya ekranı, geri görüş kamerası, ısınan aynalar, hız sabitleyici gibi birçok özellik var.

- yakıt olarak istanbul trafiğinde benim ortalamam 7-7.5 arası. fakat bu değer sakin kullanımda 6 lara inebilir gayet kolay.

- eksi olarak motor performansını koyabilirim. araç atmosferik motorlu. bu da ara gazlamazlarda sorun yaratabiliyor aracı biraz daha yüksek devirle kullanmanız gerekiyor. 3 viteste düşük devirle yokşa geldiğinizde mecburen küçültmek zorundasınız yoksa araba devirlenmiyor.

genel olarak gayet iyi bir araba şu ana kadar pek bir şikayetim olmadı

aklına soru işareti olan varsa bir kullansın derim.