Kullanım kılavuzunda da yazıyordu ama bu kadar erken başıma gelebileceği de aklıma gelmezdi doğrusu. Show Hemen Fiat yetkili servisinde çalışan tanıdık ustayı aradım. En önemli iki etmeni söyledi ki bunlar benim ekonomi yapabildiğim etmenler... 1. Aracı düşük devirde kullanmak - Yahu maksimum torkunu 1500 devirde veren 6 vitesli araçtan bahsediyoruz. Tamam 1500 devirde sürmedik ama atıyorum 5. vitesteysem 75-80 ile gittim, devir saati 1800 filandı. Ya da 6. vites 95 ile filan gittim, devir saati yine 1800'deydi... Tam ekonomi devriydi. Neymiş, 2000 devirden aşağı kullanmamaya dikkat etmeliymişim. Bu ne demek 5. viteste minimum 90 yap, 6. viteste minimum 110 yap demek... Nerede kaldı o zaman ekonomi? Araç biraz fazla yakacak haliyle o devirlerde. Neyse bunu geçtik.... 2. Yakıt kalitesi demez mi... E haliyle TP gibi bir firmadan katkısız Eurodiesel kullanıyorduk 3.90'dan. Aracımızda DPF var diye, 4.20 liralık katkılı kazıklı Eurodiesel alacağız... E şimdi nasıl ekonomi yapacağız? 4.20 den mazot al, 2000 devirden aşağı süreme...  Sürekli değilde belli zamanlarda yuksek devirli kullanılsa acaba faydası olur mu mesela haftada bir gun duzenlı olarak...? Sevdiğini alamıyorsan aldığını seveceksin. shell GTL alıyorum ama aracımı benzinli gibi kullanıyorum 7,00 7,50 lt yakıyor.. olmaya devlet cihanda bir nefes sıhhat gibi.... shell GTL alıyorum ama aracımı benzinli gibi kullanıyorum 7,00 7,50 lt yakıyor.. Yakışır hocam da böyle dizel kullanım amacını aşıyor biraz. Tarık abicim bende Insignia'yı sürekli 7.000 RPM devir kesici seviyesinde kullanırım ama araç gerçek pehlivan. 180 beygirlik turbo+benzinli bir pehlivan. Ama Linea'ya eziyet etmenizi tavsiye etmem hem dizel hem 90 hplik motorundan beklentiler çok yüksek olmamalı. Multijet motoru yersiniz... Arada bir yapmak lazım tabi kurum temizleme olsun motoru sıcak tutmak olsun ama sürekli değil. Fiat Bravo 1.6 MultiJet 120 HP Sport - Lav Kırmızı + Skydome (2013) Opel Insignia 1.6 Turbo 180 HP Cosmo - Olimpik Beyaz + DVD 800 (2010) SADECE ESKİŞEHİRSPOR sn passenger benimde başıma geldi ama bende yazmadı araç sürekli fan çalıştırıyordu forumda sormuştum sanırım desidero demişti dpf dolmuştur diye bende dediğiniz gibi yaptım sorun kalktı şimdilik ortadan,bende artık 2000 devrin altına düşmemeye çalışıyorum ama bu dpf filtresi 100.000 kmden önce değişmesi gerekirse yandım demektir... aracım şu an 33600 km de ve ben aracımı 2000 devir dk üstünde vites değiştirdiğimi çok nadir bilirim dpf temizleme bence sizin aldığınız yakıttan dolayı olmuştur. Tarık abicim bende Insignia'yı sürekli 7.000 RPM devir kesici seviyesinde kullanırım ama araç gerçek pehlivan. 180 beygirlik turbo+benzinli bir pehlivan. Ama Linea'ya eziyet etmenizi tavsiye etmem hem dizel hem 90 hplik motorundan beklentiler çok yüksek olmamalı. Multijet motoru yersiniz... Arada bir yapmak lazım tabi kurum temizleme olsun motoru sıcak tutmak olsun ama sürekli değil. teşekkür ederim önce.. olmaya devlet cihanda bir nefes sıhhat gibi.... aracım şu an 33600 km de ve ben aracımı 2000 devir dk üstünde vites değiştirdiğimi çok nadir bilirim dpf temizleme bence sizin aldığınız yakıttan dolayı olmuştur. Mümkün hocam. Neyse depo bitsin, V-Power'dan başka almam artık. Su 2000 dd ye takildim ben. Neredeyse sizinle ayni tarz kullaniyorum, yani 1500 dd ustu ama genelde 2000 inin alti... Hatta vitesi cogu zaman 2000 civari degistiririm... Bu durum bu kadar kritikmiymis, uzuldum simdi. Benim icin kotu oldu. Daha once, forumda konusunu acmistim, sanirim katkili dizel en iyisi, gtl kadar pahalisi degil ama mesale vpower olabilir. Surekli ayni marka almak ne kadar kritik acaba, soyle ki ben kampanyalara gore po,opet,shell, total arasinda geziyorum Son olarak, kullanma kilavuzunda tam olarak nerede yaziyor bu dpf isi, benim dikkatimden kacmis sanirim. Eski bir FİAT Linea 1,6 MJ Lounge kullanıcısı Su 2000 dd ye takildim ben. Neredeyse sizinle ayni tarz kullaniyorum, yani 1500 dd ustu ama genelde 2000 inin alti... Hatta vitesi cogu zaman 2000 civari degistiririm... Bu durum bu kadar kritikmiymis, uzuldum simdi. Benim icin kotu oldu. S156. euro5 motorlu tüm araçlarda var DPF (DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ) filtresi. ve çok pahalı bir filtre. Atara atar, gidere gider, desidero bu sonuna kadar gider... Su 2000 dd ye takildim ben. Neredeyse sizinle ayni tarz kullaniyorum, yani 1500 dd ustu ama genelde 2000 inin alti... Hatta vitesi cogu zaman 2000 civari degistiririm... Bu durum bu kadar kritikmiymis, uzuldum simdi. Benim icin kotu oldu. üstat bu 2000 devir meselesi konusunda yaptığınız doğru nedeni ise eco drive ın optimum vites değişim önerisi 1.viteste 2000devir 2.3.4.5.6. derken 1800 devirlere kadar düşüyor dpf konusunda nette biraz araştırdım bu konunun vites değiişimi ile ilgisinin olmadığı tamamen euro diesel kullanmama yani setan sayısı 10 dan fazla olan diesel yakıt kullanmaktan meydana geldiğini öğrendim konuyu açan arkadaş yuksek devirde vites değiştirin şeklindeki uyarısı tamamen yanlış bilgilendirmedir bilginize... alper bey ben sürekli aracı aldığımdan beri,shell v power dizel kullanıyorum ama bendede oldu ben hep düşük devirde kullandım sayılır mazotu aldığım yerede güveniyorum çünkü 4 yıl çalıştım o istasyonda nasıl çıkıcaz işin içinden.. aracınız euro5 motorlu mu? eğer öyle ise tahminlerimde yanılmıyorsam... dpf filtre temizliği yapması gayet normal bunda bir acayiplik yok. 2000d/dk olayı da filtre temizlenirken geçerlidir. ancak sürekli devirsiz kullanmak, dpf filtresinin çabuk tıkanmasına, motor yağının çabuk eskimesine, aktarma organlarının zorlanmasına sebep olur. Arabayı sürekli yüksek devirlerde kullanmak ne ise, düşük devirlerde kullanmakta aynıdır. Her ikisi de aracı zorlar. zararlıdır... Atara atar, gidere gider, desidero bu sonuna kadar gider... Ali Bey; DPF filtre temizlemesi 2000 dd nin üzeründe olmalı, orası tamam da; normal şartlarda 1500-2000 dd bandı, düşük devir midir. Uzun yolda 90-100 km/h hız ve 6. vites ile 1700-1800 dd gidiyorum. benim bildiğim, aracı sürekli 1500 dd nin altında kullanmak düşük devirdir. Yanılıyor muyum. diğer taraftan, bu şekil bir uyarıdan kaçınmak için arada sırada devirli (devirli dediysem 3000dd civarı) kullanmak faydalı olabilir mi? Eski bir FİAT Linea 1,6 MJ Lounge kullanıcısı ya devir olayından bu kadar korkmayın, 3000 dizel için normal, benzinli için düşük bir devirdir (zorlayarak kullanımda), bırakın arada bir kesiciye sokun arabayı, patlatmazsınız motoru, ha nedir, hararet ibresi tam yerine oturmadan bunu yapmayın, 2-3 km gittikten sonra ufaktan sıkıştırmaya, 15 dakikadan sonra dilediğiniz gibi yüklenmeye başlayabilirsiniz dizel torkunu düşükte üretiyor olabilir ama beygiri gene yüksekte üretir, tork aracı yük altındayken kurtırır ama sürati yapmasını sağlayan beygirdir, otomatik linealar bile 2500 civarında devir değiştirir, sağır motor da eninde sonunda çok yakmaya başlayacaktır araç gidebilmek için daha çok yakıt sarfedecektir. bir de bu kadar dert ediyorsunuz araçları da 10 sene kullanacakmısınız? 3-5 sene içinde araç değiştirecekseniz motoru biraz zorlamanız araçtan keyif almanızı da sağlar (motoru zorlamak demek sürat yapmak demek değildir) misal vermek gerekirse benim aracım 1. viteste 74 km ye kadar çıkabiliyor,ama ekonomi modundayken 80de 5e atmış oluyor yani 2. vites 80le gitmek veya 5. vites 80le gitmek trafik kuralları açısından aynı şeydir ama biri motoru boğar, sağırlaştırır, biri de aşırı zorlayarak yıpratır, bunun ortasını bulmak önemlidir arada bir kalkışlarda max devrine çıkarın, gazı kessin 1-2 saniye de o şekilde gidip vites değiştirin, göreceksiniz aracın genel gidişi iyileşecektir. bunu her dakika yapmayın tabi (haftada bir kere yapın da denmez bunun için Kadına Etek, Erkeğe VTEC yakışır arada herzaman evet, ama genel kullanım stili olarak 2000, maksimum 2500 de vites yüksleten, 1500 de ise vites düşüren bir tarzım var. bunu sorgulamalı mıyım? tabii ki bu tarzda en önemli etken aracımın beklediğimden çok yakması sebebiyle ekonomik kullanma refleksi..... Diğer taraftan bu euro5 ne menem bişeymiş dpf....vs daha önceki aracım meganeyi hemen hemen yukarıda anlattığım tarz 70 bin km kullandım, hiç bir zaman böyle ir sorun yaşamadım, aracım sağır da olmadı (tabi dediğim gibi hep sakin değil, bazen de devir çevirip, son sürat denedim: ) ) Eski bir FİAT Linea 1,6 MJ Lounge kullanıcısı yeni nesil kurallar yeni nesil teknolojiler gerektiriyor, yeni nesil teknolojiler de sorun demek, illa fiziksel bir problem olması gerekmiyor, genelde düşen performas ya da araç kullanımındaki keyfin azalması olarak dönüş yapıyor ve bence bunlar da sorundur. yani mantıklı düşünün 1999 yılında atmosferik motorla litre başına 100 beygir alan hondanın 2013 yılında bu rakamı 78'e düşürmesi mantıklı mı? değil tabii ki, ama euro normları kısıtlıyor firmaları, başka bir örnek avrupa type-r civicler 2.0 lt 190 bg üretirken aynı motorla japonya modelleri 225bg üretiyor ayrıca daha önce de söylemiştim, 100 kmde 0.2 lt tasarruf edeceğim diye (ki bu da yılda 24000km yapan biri için yıllık fark 200 tl olacak demek şu anki mazot fiyatlarıyla) aman 2000 deviri geçti vites değiştirmem gerek moduna girmek, kullandığınız araçtan keyif almamak anlamsız, o farkı ana yollardan kaçıp ara yollara dalarak fazlasıyla maddi/zamansal/sinirsel olarak telafi edebilirsiniz zaten, ki dışarıdan daha az yemek, ne bileyim gereksiz alışverişleri kısmak v.s. çok daha büyük tasarruflar da sağlar Kadına Etek, Erkeğe VTEC yakışır Su 2000 dd ye takildim ben. Neredeyse sizinle ayni tarz kullaniyorum, yani 1500 dd ustu ama genelde 2000 inin alti... Hatta vitesi cogu zaman 2000 civari degistiririm... Bu durum bu kadar kritikmiymis, uzuldum simdi. Benim icin kotu oldu. Hocam ben Fiat servisindeki ustanın yorumunu aktardım. yeni nesil kurallar yeni nesil teknolojiler gerektiriyor, yeni nesil teknolojiler de sorun demek, illa fiziksel bir problem olması gerekmiyor, genelde düşen performas ya da araç kullanımındaki keyfin azalması olarak dönüş yapıyor ve bence bunlar da sorundur. EP3'ler 200, FN2'ler 201 HP hocam iyice düşürdün bizim Type-R'ları. Tamam FD2'lere göre kötüler ama 190 falan ayıp lütfen... Fiat Bravo 1.6 MultiJet 120 HP Sport - Lav Kırmızı + Skydome (2013) Opel Insignia 1.6 Turbo 180 HP Cosmo - Olimpik Beyaz + DVD 800 (2010) SADECE ESKİŞEHİRSPOR yeni nesil kurallar yeni nesil teknolojiler gerektiriyor, yeni nesil teknolojiler de sorun demek, illa fiziksel bir problem olması gerekmiyor, genelde düşen performas ya da araç kullanımındaki keyfin azalması olarak dönüş yapıyor ve bence bunlar da sorundur. ya fn2 iyi güzel, ama bi fd2 değil Kadına Etek, Erkeğe VTEC yakışır ayrıca daha önce de söylemiştim, 100 kmde 0.2 lt tasarruf edeceğim diye (ki bu da yılda 24000km yapan biri için yıllık fark 200 tl olacak demek şu anki mazot fiyatlarıyla) aman 2000 deviri geçti vites değiştirmem gerek moduna girmek, kullandığınız araçtan keyif almamak anlamsız, o farkı ana yollardan kaçıp ara yollara dalarak fazlasıyla maddi/zamansal/sinirsel olarak telafi edebilirsiniz zaten, ki dışarıdan daha az yemek, ne bileyim gereksiz alışverişleri kısmak v.s. çok daha büyük tasarruflar da sağlar bunlar sırf o eco drive nin yüzünden.... psikolojimi bozdu Eski bir FİAT Linea 1,6 MJ Lounge kullanıcısı ayrıca daha önce de söylemiştim, 100 kmde 0.2 lt tasarruf edeceğim diye (ki bu da yılda 24000km yapan biri için yıllık fark 200 tl olacak demek şu anki mazot fiyatlarıyla) aman 2000 deviri geçti vites değiştirmem gerek moduna girmek, kullandığınız araçtan keyif almamak anlamsız, o farkı ana yollardan kaçıp ara yollara dalarak fazlasıyla maddi/zamansal/sinirsel olarak telafi edebilirsiniz zaten, ki dışarıdan daha az yemek, ne bileyim gereksiz alışverişleri kısmak v.s. çok daha büyük tasarruflar da sağlar avrupanın taşlı ve boş yollarına göre tasarlanmış bir yazılımın istanbulun trafiğinde mantıklı çalışmasını beklemek ne kadar akıllıca olur oturup düşünmek lazım, ki yazılım sözleşmesi incelenirse %90 bir yerlerde "buradaki veriler bilgilendirme amaçlıdır ve gerçeği tam olarak yansıtmayabilir" diye bir ibare vardır prag da bir keresinde taksiye bindiğimizde taksici çok trafik var diye söyleniyordu, o esnada bizim sahil yolu kıvamı bir yolda 50 ile gidiyorduk, algılar/beklentiler farklı, haliyle ekonomi algısı da farklı olacaktır Kadına Etek, Erkeğe VTEC yakışır bunlar sırf o eco drive nin yüzünden.... psikolojimi bozdu [/quote] Ah be Kardeşim ye eco drive ını.. sana bişey olmasın... VATAN TOPRAĞI KUTSALDIR; KADERİNE TERKEDİLEMEZ [/b]
Ah be Kardeşim ye eco drive ını.. sana bişey olmasın... kapattım zati..... #faw13: dediklerinize katılıyorum, değil istanbul trafiği için, türkiye'de herhangi bir yer için bile uymaz bu ecodrive. ancak daha önce hiç görmediğimden bayağı bir merak etmiş ve kurcalamıştım, ama pes ettim. Diğer taraftan, yazılanlar ile ecodrive arasında şöyle bir çelişki yok mu? (yukarıda da bir arkadaş bahsetmiş): eco drive a göre, birinci vites 2200 dd civarı diğer vitesler için de maximum 2000 dd diyor. Ama diğer taraftan motor sağırlaşması (ki bununla ilgili daha önce foruma konu açmıştım) ya da şu DPF şeysi gibi sıkıntılar olacak. Evet ecodrive bize uymuyor ama en azından diyelim ki eğrsi doğrusuna geldi ve bunun önerileri dahilinde aracı kullandık, bu da sıkıntı mı doğuracak diye aklıma gelimyor değil..... Dediğim gibi, eco drive benim psikolojimi bozdu, kapattım gerçi ama hala etkilerini atmış değilim Eski bir FİAT Linea 1,6 MJ Lounge kullanıcısı Çok da evhamlanmayalım arkadaşlar. kapattım zati.....bunlar sırf o eco drive nin yüzünden.... psikolojimi bozduAh be Kardeşim ye eco drive ını.. sana bişey olmasın... Arkadaşlar eskiden eco-drive'mı varmış? sallayın gitsin! arabayı 1500-1800 devir kullanırsanız o arabadan hayır da gelmez, o araba az da yakmaz. demedi demeyin. arabayı iyi dinlemek lazım... araba ne zaman hangi vitesi istediğini söyler. Ona göre vites değiştirmek lazım. 1.vites bilmem kaç devir, 2.vites xxxx devir diye bir şeyde yok. Yola bağlı, misal düz yolda 2500d/dk değiştirirken, yokuşa ve yüke bağlı olarak yokuşta 3500-4000 d/dk vites değiştirmek gerekebilir. Bunu motorun sesiyle araba söyler zaten... Linea'nızı dinleyin... « Son Düzenleme: Ocak 17, 2013, 05:42:43 ÖS Gönderen: desidero » Atara atar, gidere gider, desidero bu sonuna kadar gider... bunu arada bende yapayım bari babama söyleyeyim yapsın bunu arada bende yapayım bari babama söyleyeyim yapsın Sizin arabada yok dizel partikül filtresi, 95bg liklerde var Kadına Etek, Erkeğe VTEC yakışır Bu kadar kasmayın beyler. İçiniz sinsin sürerken. Kasıp durmayın. Devir ister multijetler. Yakıta uzun yolda kafayı takın. Sürün gitsin antoniiiiiii guinin lineasını Mehmet Sait BÜKÜCÜ DPF temizliği aracı çalışır vaziyette tutunuz ne demek?DPF nin gereğinden fazla tıkalı oluşuna işaret eder. Aracımızı bu işi yapan herhangi bir yere götürüyoruz. DPF temizliği için üretilmiş olan bir kimyasalı kullanarak DPFmizi ilk günkü haline geri getiriyorlar. DPFmiz temizlendikten sonra kullanım ömrünün daha uzun olması bizim elimizdedir.
Fiorino DPF temizliği ne demek?(DPF) Dizel Partikül Filtre Temizleme. DPF(Partikül Filtresi), motordan gelen partikül ve zararlı gazları temizleyerek dışarı atmaktadır. Adından da anlaşılacağı üzere, partikül filtresi zamanla dolar ve tıkanır.
Partikül filtresi uzun yolda nasıl temizlenir?a) Dizel Partikül Filtresinin Kendiliğinden Temizlenmesi: Aracı uzun yolda yüksek devirde kullandığınızda, egzoz gazı sıcaklığı artacağından, filtredeki partiküller kendiliğinden yanarak temizlenecektir. Bunu sürücü fark etmez, özel bir şey yapmaya gerek yoktur.
DPF temizliği kaç dk sürer?Yeni nesil araçlarda aracın bilgisayar sistemi ile egzoz yüksek ısı ile buluşturulur. Bu sayede de parçacıklar yanarak temizlenir. Yeni nesil araçların sistemi filtrenin tıkandığı ya da performansının düştüğü konusunda sizi uyarır. Yaklaşık 5 – 10 dakika içerisinde de dizel partikül temizliği tamamlanmış olur.
|
Dpf temizliği aracı çalışır vaziyette tutunuz fiorino
Telif hakkı © 2024 paraquee Inc.
